Ožinis kranas yra tiltinio tipo kranas, kurio tiltas remiasi į žemės bėgius per atramas iš abiejų pusių. Struktūriškai jis susideda iš stiebo, vežimėlio valdymo mechanizmo, kėlimo vežimėlio ir elektrinių dalių. Kai kurie ožiniai kranai turi tik iš vienos pusės atramas, o kita pusė remiasi į gamyklos pastatą arba estakadą, kuri vadinamapusiau portalinis kranas. Portalinis kranas sudarytas iš viršutinio tilto rėmo (įskaitant pagrindinę ir galinę siją), atramų, apatinės sijos ir kitų dalių. Siekiant išplėsti krano veikimo diapazoną, pagrindinė sija gali išsikišti už atramų į vieną arba abi puses ir sudaryti konsolę. Kėlimo vežimėlis su strėle taip pat gali būti naudojamas krano veikimo diapazonui išplėsti per sijos nuolydį ir sukimąsi.
1. Formos klasifikacija
Ožiniai kranaigali būti klasifikuojami pagal durų staktos konstrukciją, pagrindinės sijos formą, tolimosios sijos konstrukciją ir panaudojimo formą.
a. Durų rėmo konstrukcija
1. Pilnas portalinis kranas: pagrindinė sija neturi iškyšos, o vežimėlis juda pagrindiniu tarpatramiu;
2. Pusiau ožminis kranas: atramos turi aukščio skirtumus, kuriuos galima nustatyti pagal statybvietės inžinerinius reikalavimus.
b. Konsolinis portalinis kranas
1. Dvigubas konsolinis ožinis kranas: labiausiai paplitusi konstrukcijos forma, konstrukcijos įtempimas ir efektyvus sklypo ploto panaudojimas yra pagrįsti.
2. Viengubas ožinis kranas: ši konstrukcinė forma dažnai pasirenkama dėl vietos apribojimų.
c. Tolimosios šviesos forma
1.Viena tolimoji šviesa
Vienos pagrindinės sijos ožinis kranas yra paprastos konstrukcijos, jį lengva gaminti ir montuoti, o masė maža. Pagrindinė sija dažniausiai yra nukreipimo dėžės rėmo konstrukcija. Palyginti su dvigubos pagrindinės sijos ožiniu kranu, bendras standumas yra silpnesnis. Todėl ši forma gali būti naudojama, kai keliamoji galia Q≤50t ir tarpatramis S≤35m. Vienos sijos portalinių kranų durų kojelės yra L ir C tipo. L-tipas yra lengvai gaminamas ir montuojamas, turi gerą atsparumą įtempiams ir mažą masę. Tačiau erdvė kroviniams kelti per kojas yra palyginti maža. C formos kojelės pagamintos pasvirusioje arba išlenktoje formoje, kad būtų sukurta didesnė šoninė erdvė, kad prekės galėtų sklandžiai praeiti pro kojeles.
2. Dviguba tolimoji šviesa
Dvigubos pagrindinės sijos ožiniai kranai turi didelę laikomąją galią, didelius tarpatramius, gerą bendrą stabilumą ir daugybę variantų. Tačiau, palyginti su vienos pagrindinės sijos ožiniais kranais, kurių keliamoji galia yra tokia pati, jų masė yra didesnė, o kaina didesnė. Pagal skirtingas pagrindinių sijų konstrukcijas jis gali būti suskirstytas į dvi formas: dėžės siją ir santvarą. Paprastai naudojamos dėžutės formos konstrukcijos.
d. Pagrindinės sijos konstrukcija
1. Santvaros sija
Konstrukcinė forma, suvirinta kampiniu plienu arba I formos sija, turi mažos kainos, lengvo svorio ir gero atsparumo vėjui pranašumus. Tačiau dėl didelio suvirinimo taškų skaičiaus ir pačios santvaros defektų santvaros sija turi ir trūkumų, tokių kaip didelis įlinkis, mažas standumas, santykinai mažas patikimumas, poreikis dažnai aptikti suvirinimo taškus. Jis tinka vietoms, kurioms keliami mažesni saugos reikalavimai ir mažesnė keliamoji galia.
2.Dėžutės sija
Plieninės plokštės suvirinamos į dėžės konstrukciją, kuri pasižymi aukšto saugumo ir didelio standumo savybėmis. Paprastai naudojamas didelio tonažo ir ypač didelio tonažo ožiniams kranams. Kaip parodyta paveikslėlyje dešinėje, MGhz1200 keliamoji galia yra 1200 tonų. Tai didžiausias ožinis kranas Kinijoje. Pagrindinė sija turi dėžės sijos struktūrą. Dėžės sijos taip pat turi didelių sąnaudų, didelio svorio ir prasto atsparumo vėjui trūkumų.
3. Korinis sija
Paprastai vadinamas „lygiašoniu trikampiu korio sija“, pagrindinės sijos galinis paviršius yra trikampis, abiejose pusėse ant įstrižų tinklelių yra korinės skylės, o viršutinėje ir apatinėje dalyse yra stygos. Korio sijos sugeria santvarinių sijų ir dėžių sijų charakteristikas. Palyginti su santvarinėmis sijomis, jos turi didesnį standumą, mažesnį įlinkį ir didesnį patikimumą. Tačiau dėl plieno plokščių suvirinimo naudojimo savaiminis svoris ir kaina yra šiek tiek didesni nei santvarinių sijų. Jis tinka statybvietėms ar sijų aikštelėms, kuriose dažnai naudojama arba yra didelė keliamoji galia. Kadangi šis sijos tipas yra patentuotas gaminys, gamintojų yra mažiau.
2. Naudojimo forma
1. Paprastas portalinis kranas
2.Hidroelektrinės ožinis kranas
Jis daugiausia naudojamas vartams pakelti, atidaryti ir uždaryti, taip pat gali būti naudojamas montavimo operacijoms. Keliamoji galia siekia 80–500 tonų, tarpatramis nedidelis, 8–16 metrų, kėlimo greitis mažas, 1–5 metrai/min. Nors tokio tipo kranas nekeliamas dažnai, tačiau naudojant jį darbas yra labai sunkus, todėl reikia atitinkamai padidinti darbo lygį.
3. Laivų statybos ožinis kranas
Naudojamas korpusui montuoti ant elingo, visada yra du kėlimo vežimėliai: vienas turi du pagrindinius kabliukus, važiuojančius takeliu ant viršutinio tilto flanšo; kitas turi pagrindinį ir pagalbinį kabliuką, apatiniame tilto flanše. Važiuokite ant bėgių, kad apverstumėte ir pakeltumėte didelius korpuso segmentus. Keliamoji galia paprastai yra nuo 100 iki 1500 tonų; atstumas iki 185 metrų; kėlimo greitis yra nuo 2 iki 15 metrų/min., o mikro judėjimo greitis yra nuo 0,1 iki 0,5 metro/min.
4.Konteinerių portalinis kranas
3. Darbo lygis
Portalinis kranas taip pat yra ožinio krano A darbinis lygis: jis atspindi krano darbines charakteristikas apkrovos būsenos ir užimtumo požiūriu.
Darbo lygių pasiskirstymą lemia krano panaudojimo lygis U ir apkrovos būklė Q. Jie skirstomi į aštuonis lygius nuo A1 iki A8.
Krano darbinis lygis, tai yra metalinės konstrukcijos darbinis lygis, nustatomas pagal kėlimo mechanizmą ir skirstomas į A1-A8 lygius. Lyginant su Kinijoje nurodytais darbiniais kranų tipais, tai apytiksliai atitinka: A1-A4-light; A5-A6- Vidutinis; A7-sunkus, A8-ypač sunkus.
