Tiltinis kranas yra krano tipas, naudojamas pramoninėje aplinkoje. Viršutinį kraną sudaro lygiagrečiai kilimo ir tūpimo takai su važiuojamuoju tiltu, kertančiu tarpą. Keltuvas, krano kėlimo komponentas, važiuoja tiltu. Skirtingai nuo mobiliųjų ar statybinių kranų, viršutiniai kranai paprastai naudojami gamybos ar priežiūros srityse, kur efektyvumas arba prastovos yra kritinis veiksnys. Toliau bus pristatytos kelios saugios viršutinių kranų naudojimo procedūros.
(1) Bendrieji reikalavimai
Prieš pradėdami dirbti, operatoriai turi išlaikyti mokymo egzaminą ir gauti „ožinio krano vairuotojo“ (kodiniu pavadinimu Q4) pažymėjimą (keltuvų antžeminiams operatoriams ir nuotolinio valdymo pulto operatoriams šio pažymėjimo gauti nereikia, juos apmokys pats padalinys ). Operatorius turi būti susipažinęs su krano konstrukcija ir veikimu bei griežtai laikytis saugos taisyklių. Griežtai draudžiama operuoti pacientams, sergantiems širdies ligomis, sergantiems aukščio baime, sergantiems aukštu kraujospūdžiu, pacientams, sergantiems pornografija. Operatoriai turi gerai pailsėti ir turėti švarius drabužius. Griežtai draudžiama avėti šlepetes ar dirbti basomis. Griežtai draudžiama dirbti apsvaigus nuo alkoholio arba pavargus. Griežtai draudžiama darbo metu atsiliepti ir skambinti mobiliaisiais telefonais, žaisti žaidimus.
(2) Taikoma aplinka
Darbinis lygis A5; aplinkos temperatūra 0-400C; santykinė oro drėgmė ne didesnė kaip 85%; netinka vietoms, kuriose yra korozinių dujų terpės; netinka išlydytam metalui, toksiškoms ir degioms medžiagoms kelti.
(3) Kėlimo mechanizmas
1. Dviejų sijų vežimėlio tipasviršutinis kranas: Pagrindiniai ir pagalbiniai kėlimo mechanizmai yra sudaryti iš (kintamo dažnio) variklių, stabdžių, reduktorių, ritių ir kt. Būgno veleno gale sumontuotas ribinis jungiklis, apribojantis kėlimo aukštį ir gylį. Įjungus ribą viena kryptimi, kėlimas gali judėti tik priešinga ribos kryptimi. Dažnio keitimo valdymo kėlimas taip pat turi lėtėjimo ribinį jungiklį prieš galinį tašką, kad jis galėtų automatiškai sulėtėti prieš aktyvuojant galinį eigos jungiklį. Nedažnio valdymo variklio kėlimo mechanizmui nuleisti yra trys pavaros. Pirmoji pavara yra atbulinis stabdymas, kuris naudojamas lėtai leidžiantis didesniems kroviniams (virš 70 % vardinės apkrovos). Antroji pavara yra vienfazis stabdymas, kuris naudojamas lėtesniam nusileidimui. Jis naudojamas lėtam nusileidimui su nedidelėmis apkrovomis (mažesnė nei 50 % vardinė apkrova), o trečia ir aukštesnė pavara skirta elektrai nusileisti ir regeneraciniam stabdymui.
2. Vienos sijos keltuvo tipas: Kėlimo mechanizmas yra elektrinis keltuvas, kuris skirstomas į greitas ir lėtas pavaras. Jį sudaro variklis (su kūginiu stabdžiu), reduktorius, ritė, lynų išdėstymo įtaisas ir kt. Kūgio stabdys reguliuojamas reguliavimo veržle. Pasukite veržlę pagal laikrodžio rodyklę, kad sumažintumėte variklio ašinį judėjimą. Kas 1/3 apsisukimo ašinis judėjimas atitinkamai pakoreguojamas 0,5 mm. Jei ašinis judėjimas yra didesnis nei 3 mm, jį reikia laiku sureguliuoti.
(4) Automobilio valdymo mechanizmas
1. Dvigubos sijos vežimėlio tipas: Vertikalus evoliucinės pavaros reduktorius varomas elektros varikliu, o mažo greičio reduktoriaus velenas centralizuotai jungiamas prie varančiojo rato, sumontuoto ant vežimėlio rėmo. Elektros variklis turi dvipusį išėjimo veleną, o kitame veleno gale yra stabdys. Abiejuose vežimėlio rėmo galuose sumontuotos ribos. Kai riba juda viena kryptimi, kėlimas gali judėti tik priešinga ribos kryptimi.
2. Vienos sijos keltuvo tipas: Vežimėlis yra prijungtas prie kėlimo mechanizmo per pasukamąjį guolį. Plotis tarp dviejų vežimėlio ratų komplektų gali būti reguliuojamas reguliuojant trinkelės apskritimą. Būtina užtikrinti, kad tarp rato ratlankio ir apatinės I formos sijos pusės kiekvienoje pusėje būtų 4-5 mm tarpas. Guminiai stabdžiai montuojami abiejuose sijos galuose, o guminiai stabdžiai turi būti montuojami pasyviajame rato gale.
